Audi / A1 II (GB)
Со сменой поколений модель получила более спортивный имидж по сравнению с предшественником. Автомобиль построен на платформе MQB A0, известной по новым Volkswagen Polo и Seat Ibiza. Новая А1 теперь доступна только в пятидверном кузове (у предыдущей был также трехдверный вариант). Как и старшие модели Audi, «единичку» оснастили цифровой панелью приборов Audi Virtual Cockpit и современной информационно-развлекательной системой, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, а также с подключением 4G LTE. Заявленные моторы: турбированные бензиновые агрегаты серии TFSI от 1,0-литрового двигателя с тремя цилиндрами до 2,0-литровой «четверки». Мощность варьируется от 95 до 200 л.с.
По сравнению с предшественницей, новая Audi A1 выглядит «взрослее». У машины увеличили переднюю решетку, бамперу придали более спортивную форму, боковые воздуховоды сделали в стиле старших моделей, удлинили и занизили капот, а три прорези под его краем — дань уважения Audi Sport quattro 1984 года. Производитель предлагает пакет обвеса Audi S-Line, который еще лучше подчеркивает более динамичный характер новой модели: увеличенные воздухозаборники, боковые юбки, большой задний спойлер, двойные выхлопные трубы и т.д. В A1 установлена 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы (опция — 10,1-дюймовый). Часть мультимедийных функций позаимствовали у флагманского седана A8. В качестве опции также предусмотрена премиальная акустика Bang & Olufsen с 11 динамиками.
На 2018 год, к моменту запуска модели, Audi предложила для младшего своего хэтчбека три варианта бензиновых двигателя, а вот дизельные на текущий момент пока отсутствуют. Все три бензиновых мотора оснащены турбонаддувом и прямым впрыском бензина. Агрегаты объемом 999 куб.см — трехцилиндровые. Мощность версии 25 TFSI — 95 л.с. Для варианта 30 TFSI отдача составляет 116 л.с. Четырехцилиндровый двигатель 1,5 литра в исполнении 35 TFSI выдает 150 л.с. Самая мощная версия 40 TFSI оборудована 2,0-литровой турбочетверкой мощностью 200 л.с. Младшие модели могут быть оснащены механической коробкой передач (5 или 6 ступеней) или 7-ступенчатым роботом S tronic. Последний без вариантов устанавливается на модель 35 TFSI, а хэтчбек 40 TFSI комплектуется 6-диапазонной роботизированной коробкой передач.
Подвеска спереди — МакФерсон, сзади использована полузависимая схема. Габариты кузова следующие: 4030 мм в длину, что примерно на 56 миллиметров больше, чем у первого поколения; ширина составляет 1740 мм, высота 1400 мм. Колесная база увеличилась значительно — с 2469 до 2560 мм. Дорожный просвет у хэтчбека не дотягивает и до 13 см. Но в 2019 выпустили версию A1 Citycarver с увеличенным на 40 мм клиренсом: за счет лифта подвески его удалось нарастить на 35 мм, еще чуть-чуть добавляют более крупные колеса. Чтобы сделать новую версию еще более заметной, дизайнеры дополнили ее измененными бамперами и иной передней решеткой (у нее восемь углов, как у настоящих кроссоверов Audi). На крышке багажника появился спойлер, в салоне — яркие акценты. Если говорить о практических свойствах хэтчбека Audi A1, то по сравнению с первым поколением объем багажника увеличился с 270 до 335 литров. При складывании задних сидений получаются 1090 литров.
Технологии на борту A1 предполагают наличие современных систем помощи водителю и функций по предотвращению возможных столкновений. Комплекс на основе радара способен распознавать автомобили, пешеходов и велосипедистов даже в тумане. В дополнение к этому устанавливаются автоматический парковщик и адаптивный круиз-контроль. Ассистент движения по полосе будет держать автомобиль на занятой полосе без поддержки водителем.
Немаловажно отметить тот факт, что еще первое поколение Audi A1 доказало, что даже «супермини» может быть с приставкой «премиум». А новое стало еще лучше. При этом спортивные версии с мощными моторами достаточно «горячи». Увы, несмотря на появление варианта с увеличенным клиренсом A1 Citycarver, привод у хэтчбека остается только передним. Как уже сказано, трехдверной версии в линейке A1 больше не будет, поэтому автомобиль предлагается в самом оптимальном для семейной эксплуатации пятидверном кузове. Однако отсутствие трехдверки — минус к возможностям выбора.