Suzuki / Solio II
xВторое поколение компактвэна Suzuki Solio появилось на рынке Японии через пять лет после первого. При небольших, «городских» габаритах кузова модель отличается внушительным внутренним пространством. Solio имеет самый просторный салон среди 5-дверных машин с двумя рядами сидений, двигателем менее 1,5 литра и высотой кузова более 1550 мм. В отличие от предшественника, во втором поколении модель оборудована удобными сдвижными задними дверями с обеих сторон, а в модификациях «S» и «X» имеется функция двойного складывания задних сидений одним нажатием. Как и Suzuki Swift, данная модель комплектуется 1,2-литровым двигателем мощностью 91 л.с. в сочетании с вариатором. Модификаций две — передне- и полноприводная.
В новом Solio компания Suzuki воплотила свою концепцию создания компактного минивэна с просторным и комфортным салоном. Если у предшественника можно было только пересаживаться между передними сиденьями (с водительского на пассажирское и наоборот), то теперь проход и плоский пол позволяют перемещаться как между сиденьями, так и между рядами, и зайдя в салон через заднюю дверь на тесной парковке, можно легко занять водительское место. Посадка автобусная — высокая, довольно удобная. В оборудование входят 14-дюймовые литые диски, обвес и задний спойлер, задний дворник, полностью автоматический кондиционер, электропакет, регулируемый по наклону руль, мультимедийка с 4,3-дюймовым монитором и USB, а также система запуска с кнопки, электропривод задней двери с защитой от защемления («G» и «X» со стороны пассажира, «S» — с обеих сторон). Специальный выпуск Black & White (ноябрь 2011) порадует эксклюзивными деталями экстерьера и интерьера и цветами кузова Bluish Black Pearl и Pearl White. Очень эффектно выглядит и молодежная комплектация автомобиля, появившаяся в 2012 году, которая получила название Bandit.
В движение Suzuki Solio приводит двигатель DOHC с изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске. Хотя его объем и составляет всего 1,2 литра, но это полноценный 4-цилиндровый агрегат (серия K12B), который развивает максимальную мощность в 91 лошадиную силу (при 6000 об/мин) и крутящий момент в 118 Нм (при 4800 об/мин). Достаточно высокая эффективность определяется не только наличием изменяемых фаз, но и за счет общего уменьшения трения в каждой детали. А с учетом веса автомобиля в 1000-1090 кг получается достаточно интересное соотношение по удельной мощности. Двигатель K12B известен также по моделям Swift и Splash, имеет цепной механизм ГРМ, обладает неплохим ресурсом, если соблюдать все требования, включая своевременную замену цепи и регулировку зазора клапанов. В целом автомобиль отличается простотой обслуживания и экономичностью. Solio потребляет наименьшее количество топлива в своем классе: в смешанном режиме это 4,5 литра на сто километров пробега. Также предусмотрен вариант с полным приводом, но его расход чуть-чуть повыше — 5,5 литров на сотню. В ноябре 2011-го Solio оснастили функцией остановки двигателя на холостом ходу (Idling Stop), что позволило увеличить показатель пробега на одном литре бензина с 20-22,5 км до 23-24,5 км, то есть более чем на 2 км. Таким образом, расход самой экономичной версии снижен до 4,1 л/100 км.
Во втором поколении Suzuki Solio базируется на модифицированной платформе компактного хэтчбека Suzuki Palette. Подвеска имеет очень простую конструкцию — спереди независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон, сзади зависимая на продольных рычагах. Новая конструкция шасси позволила получить ровный и низкий пол и вполне приличную высоту салона — 1345 мм. Длина салона в зависимости от комплектации составляет 2100-2130 мм, что для автомобиля данного класса совсем неплохо. Например, у предыдущего Solio это было только лишь 1770 мм. Ширина салона 1415 мм, что также является неплохим показателем. Габариты кузова производитель указывает следующие: 3710 x 1620 x 1765 (Д x Ш x В). Неплох Solio и по трансформации салона. Задние сиденья могут скользить и складываться (50:50) независимо друг от друга. Их полной ширины вполне хватает на троих человек.
Даже в простой комплектации G автомобиль Solio оборудован двумя подушками безопасности (водительская и пассажирская), антиблокировочной тормозной системой с EBD (электронное устройство распределения тормозного усилия) и дотормаживателем (система Brake Assist), противоугонной системой, балками защиты от бокового удара в дверях, трехточечными ремнями безопасности (передние с преднатяжителями и ограничителями усилия). В ноябре 2011 года модификации Solio с системой Idling Stop были дооснащены электронным контролем устойчивости ESP с функцией удержания на холме, а в комплектации «S» — системой боковых подушек и шторок безопасности.
Suzuki Solio второго поколения стал еще дружелюбнее к водителю и пассажирам. Кажется, что производитель учел все потребности современного городского жителя. Это и компактные размеры кузова, и удобная высокая посадка, вместительность с возможностью легко трансформировать салон, и даже наличие полного привода в некоторых комплектациях. Не обошлось и без недостатков. Это недорогой жесткий пластик, низкий клиренс и обвес, парусность, небольшие зеркала. Стоит отметить, что у Solio есть двойник по ОЕМ-соглашению — им в 2011-м стала модель Mitsubishi Delica D:2.